由于電動(dòng)車發(fā)展、大氣污染、材料循環(huán)利用等諸多問題，鋁材替代正在成為汽車輕量化的解決方案之一。日前，記者走訪了多家車企和專家學(xué)者，全面了解車用鋁材替代的發(fā)展方向及趨勢(shì)。
國內(nèi)豪車悄然興起鋁材替代
10月21日，奇瑞路虎攬勝極光在常熟下線，這是奇瑞路虎第一款國產(chǎn)車型。奇瑞路虎焊接車間的一位工程師向現(xiàn)代快報(bào)記者表示，國產(chǎn)化攬勝極光主要在引擎蓋上用鋁材。
永恒集團(tuán)表示，路虎和常鋁在車輛用鋁合金材料的業(yè)務(wù)正在洽談，公司在這方面有技術(shù)儲(chǔ)備。永恒集團(tuán)一直給貝爾和法萊奧供應(yīng)鋁合金材料，他們用鋁合金材料制造汽車零部件可以降低車身重量。
不僅是奇瑞路虎，奧迪很早就啟動(dòng)了“高度鋁制轎車”項(xiàng)目，開始研發(fā)鋁制輕型車身架構(gòu)，并在奧迪A8車身上運(yùn)用。由于鋁材成本較高，所以目前大比例使用鋁材的車型還集中在豪華車領(lǐng)域。
實(shí)際上，由于電動(dòng)車發(fā)展、大氣污染、材料循環(huán)利用等多方面的原因，鋁材替代已經(jīng)成為汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)之一，如何使用鋁材降低車身重量成為車企追求的方向。以路虎第四代攬勝的全鋁車身為例，全鋁車身相對(duì)同等強(qiáng)度的鋼結(jié)構(gòu)車身輕180kg，加上內(nèi)飾件和動(dòng)力總成等部件，整車減重最多達(dá)到420kg，相當(dāng)于5名成年人的重量。
永恒集團(tuán)分析，汽車輕量化會(huì)使鋁合金在車輛上的運(yùn)用更加廣泛，車用鋁材將是常鋁股份未來重要的發(fā)展方向，目前車用鋁材的業(yè)務(wù)占比為40%，以后會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)比重。
業(yè)績(jī)也側(cè)面印證了車用鋁材行業(yè)的景氣。永恒集團(tuán)2014上半年報(bào)顯示，汽車用鋁合金箔(專業(yè)術(shù)語為鋁合金薄板)的營業(yè)收入同比增長39.32%，大大高于其他細(xì)分行業(yè)用鋁增長，也高于公司工業(yè)用鋁整體營收7.62%的增長。
山東永恒能源集團(tuán)有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種型號(hào)的鋁型材，鋁合金電機(jī)殼，鋁排，鋁管等產(chǎn)品。本文轉(zhuǎn)摘至http://www.hcooo.com/hydt/97.html
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