（1）螺桿型式的合理選擇：常見空壓機在一定轉(zhuǎn)速下，后向葉輪的壓力系數(shù)中Ψt較小，則葉輪直徑較大，而其效率較高；對前向葉輪則相反。 

（2）空壓機傳動方式的選擇：如傳動方式為A、D、F三種，則空壓機轉(zhuǎn)速與電動機轉(zhuǎn)速相同；而B、C、E三種均為變速，設(shè)計時可靈活選擇空壓機轉(zhuǎn)速。一般對小型空壓機廣泛采用與電動機直聯(lián)的傳動A，，對大型空壓機，有時皮帶傳動不適，多以傳動方式D、F傳動。對高溫、多塵條件下，傳動方式還要考慮電動機、軸承的防護和冷卻問題。 

（3）蝸殼外形尺寸的選擇：蝸殼外形尺寸應(yīng)盡可能小。對高比轉(zhuǎn)數(shù)空壓機，可采用縮短的蝸形，對低比轉(zhuǎn)數(shù)空壓機一般選用標(biāo)準(zhǔn)蝸形。有時為了縮小蝸殼尺寸，可選用蝸殼出口速度大于空壓機進口速度方案，此時采用出口擴壓器以提高其靜壓值。 

（4）螺桿出口角的選定：螺桿出口角是設(shè)計時首先要選定的主要幾何參數(shù)之一。為了便于應(yīng)用，我們把螺桿分類為：強后彎螺桿(水泵型)、后彎圓弧螺桿、后彎直螺桿、后彎機翼形螺桿；徑向出口螺桿、徑向直螺桿；前彎螺桿、強前彎螺桿(多翼葉)。表1列出了螺桿空壓機中這些螺桿型式的螺桿的出口角的大致范圍。 

（5）螺桿數(shù)的選擇：在螺桿空壓機中，增加葉輪的螺桿數(shù)則可提高葉輪的理論壓力，因為它可以減少相對渦流的影響(即增加K值)。但是，螺桿數(shù)目的增加，將增加葉輪通道的摩擦損失，這種損失將降低空壓機的實際壓力而且增加能耗。因此，對每一種葉輪，存在著一個最佳螺桿數(shù)目。具體確定多少螺桿數(shù)，有時需根據(jù)設(shè)計者的經(jīng)驗而定。根據(jù)我國目前應(yīng)用情況，在表2推薦了螺桿數(shù)的選擇范圍。 

（6）全壓系數(shù)Ψt的選定：設(shè)計螺桿空壓機時，實際壓力總是預(yù)先給定的。這時需要選擇全壓系數(shù)Ψt，全壓系數(shù)的大致選擇范圍可參考表3。 

（7）離心葉輪進出口的主要幾何尺寸的確定：葉輪是空壓機傳遞給氣體能量的唯一元件，故其設(shè)計對空壓機影響甚大；能否正確確定葉輪的主要結(jié)構(gòu)，對空壓機的性能參數(shù)起著關(guān)鍵作用。它包含了螺桿空壓機設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)--螺桿的設(shè)計。而螺桿的設(shè)計最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是如何確定螺桿出口角β2A。 

注意事項： 螺桿空壓機葉輪設(shè)計時還必須考慮到比轉(zhuǎn)速與螺桿型式存在一定的關(guān)系，故在確定螺桿出口角的同時，必須綜合考慮三種螺桿型式對壓力、徑向尺寸和效率的影響。 正確確定了螺桿空壓機其它主要幾何尺寸的確定奠定了堅實的基礎(chǔ)，從而對整臺螺桿空壓機的性能起著關(guān)鍵的作用。

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