1、R22在我國使用廣泛。有一部分專家認為，如果R123能夠解禁，那么R22解禁的日子也就不遠了，他們也在極力行動，希望將R22也歸為環保制冷劑，認為從環保、安全、效率等方面綜合考慮，R22是秀的制冷劑,而臭氧層的破壞、溫室效應也不僅僅是制冷劑的影響，不能因噎廢食，一刀切的將R22淘汰。我國有部分專家指出，我國能使用R22至2040年，是付出了政治和外交代價而取得的，如果現在按某些廠家的要求，提前禁用R22，對經濟的影響太大，制冷劑和潤滑油都需要進口，是我國自己對自己不負責任；何況現在R123和R22的命運還不一定。 2、R123與R22一樣，也是HCFC類制冷劑，現在有些廠家，將R123作為R22的替代物在宣傳。另外，這些廠家以“R123在制冷系統蒸發器中負壓運行,泄漏少”為理由，在極力對相關部門做工作，希望將R123歸為環保制冷劑。 3、R134a初是作為R12的替代物出現的，其熱物理性質及單位容積制冷量與R12相近，現在在熱泵機組和家用冰箱等場所已經被廣泛使用，在離心冷水機組中也主要使用R134a作制冷劑。不過，因為其容積制冷量只有R22的2/3（在蒸發溫度低于-23℃時更小），因此在容積式壓縮機中的應用不太廣泛。另外，R134a的GWP達到了1600，尤其是TEWI比R22還高，屬于京都議定書限制使用的制冷劑。另外，在蒸發溫度低于-15℃時，不建議使用R134a。 4、R407C是由23%的R32、25%的R125和52%的R134a按質量百分比混合組成的混合制冷劑。初是作為R22的替代物出現的，在2002年前受到很大重視，但是近幾年不再紅火。理論上講，R407C的熱物理性質和R22相似，但是，R407C作為混合制冷劑，溫度漂移達到7℃，在小型、風冷的制冷系統中，能很好的利用其溫度漂移的特性，提高系統的效率；但是，在大型的制冷系統中不能很好的利用這一特性，同類機組，實際的制冷量和COP都比R22機組低10%以上，并且傳質阻力大，換熱相對差，因而難以受到青睞，這幾年基本不再采用。 5、R410A是由50%的R32和50%的R125按質量百分比混合組成的混合制冷劑。R410A雖然是非共沸制冷劑，但是滑移溫度只有約0.1℃，幾乎可以算作共沸制冷劑。因為壓力高而初不被廣泛接受，但是近兩年卻很受關注。R410A的單位容積制冷量約是R22的145%，COP比R22低約5％，GWP和TEWI也都不太高，本來是很好的替代制冷劑，但是因為壓力高，在相同溫度下，飽和壓力比R22的飽和壓力高約50%，這樣，導致安全、材料等方面的問題需要解決。按現在的發展趨勢，R410A在未來幾年應該會越來越受重視。目前主要在小機組上使用。 6、R404A是由44%的R125、52%的R143a、4%的R134a按質量百分比混合組成的混合制冷劑。滑移溫度約0.6℃。在相同溫度下，飽和壓力比R22的飽和壓力高約5～10%。R404A的容積制冷量比R22高約5％，但是COP比R22低約5～10％。在低蒸發溫度的情況下應用比較多。 7、R134a、，R407C、R404A、R410A、R507在使用時，需要使用合成油，比如POE油。這類油和制冷劑具有很強的親水性。使用這些替代制冷劑，對操作、維護的要求也大大提高。 8、CFCs(氯氟烴chlorofluorocarbon):全鹵化，分子中不含氫。由于氟原子的存在，分子穩定，在大氣中的壽命長，會擴散到同溫層，Cl引起臭氧層的破壞和衰減。（如R11，R12，R113）。 9、HCFCs(氫氯氟烴hydrochlorofluorocarbon):部分鹵化，分子中可同時含有氫、氯、氟。（如R22，R123）。 10、FC(全氟烴fluorocarbon):分子中僅含有碳原子和氟原子。（如R116，RC318）。 11、HFC(氫氟烴hydrofluorocarbon):無氯氟里昂，分子中有部分鹵代氫，不破壞臭氧層，ODP=0。（如R125，R134a，R245）。 |
