德國(guó)薩登DS10000E小型汽油發(fā)電機(jī)德國(guó)技術(shù)dlin9285

通過對(duì)同步發(fā)電機(jī)定子機(jī)械方程和轉(zhuǎn)子電磁方程的模擬，將同步發(fā)電機(jī)的控制思想遷移到發(fā)電機(jī)的變換器上，使感應(yīng)發(fā)電機(jī)具備類似于同步發(fā)電機(jī)的外特，能夠?qū)ν廨敵鲎枘岷娃D(zhuǎn)動(dòng)慣量。通過對(duì)同步發(fā)電機(jī)的模擬，建立了VSG基本部分、虛擬調(diào)速器和虛擬勵(lì)磁器。在Matlab/Simulink環(huán)境內(nèi)建立了各部分的仿真模型，并且確定了虛擬同步控制發(fā)電機(jī)模型中的虛擬慣量和虛擬阻尼系數(shù)。通過仿真結(jié)果可以看出，對(duì)基于虛擬同步發(fā)電機(jī)控制策略的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁變換器的控制可以使發(fā)電機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，并且可以對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)提供更好的電壓和頻率支撐，以及更好地調(diào)節(jié)電網(wǎng)功率系數(shù)。

第4章不對(duì)稱故障下的DFIG系統(tǒng)VSG控制策略

    在生產(chǎn)和生活實(shí)際中，三相電網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生各種故障，主要原因?yàn)榻尤肴嚯娋W(wǎng)中的負(fù)載有突變，主要表現(xiàn)形式為三相對(duì)稱故障和三相不對(duì)稱故障，其中三相不對(duì)稱故障發(fā)生比較頻繁。在發(fā)電系統(tǒng)(DFIG)中，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生三相不對(duì)稱故障時(shí)，按照對(duì)稱分量法將電網(wǎng)電壓分解后，會(huì)產(chǎn)生負(fù)序分量。此時(shí)，如果控制不好與電網(wǎng)連接的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁變換器，將會(huì)加劇三相電網(wǎng)電壓不對(duì)稱故障的危害。并且由負(fù)序的電壓分量，也會(huì)產(chǎn)生負(fù)序電流分量

德國(guó)薩登DS10000E小型汽油發(fā)電機(jī)德國(guó)技術(shù)
10KW本田汽油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號(hào) DS10000E3
額定功率(KW) 10
可達(dá)功率(KW) 11
額定電壓 (V) 220/380
額定頻率 (Hz) 50
功率因素 1/0.8
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 薩登
產(chǎn)品認(rèn)證 ISO9001
相數(shù) 單相/三相
起動(dòng)方式 電啟動(dòng)
?數(shù)顯表 LED5
燃油類型 90#以上無鉛汽油
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 日本本田、美國(guó)百力通
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) GX690、DS3854
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 雙缸，風(fēng)冷，四沖程，OHV
缸體 V型雙缸，鑄鐵缸套
缸徑（mm） 78
活塞行程（mm） 72
化油器方式 橫置蝶閥式A系列
曲軸類型 Q型曲軸
調(diào)速器型式 離心重錘式
火花塞 ZFR5F（NGK）
潤(rùn)滑油型號(hào) 10W-40?或更高等級(jí)
發(fā)動(dòng)機(jī)保修期 商用三年
排量 (cc) 678
機(jī)油/油箱容量(L) 1.6/30
距7米處噪音 (dB) 76
點(diǎn)火方式 CDI式磁體點(diǎn)火
包裝 木箱包裝
尺寸(L×W×H) (mm) 960×650×670
凈重/毛重(Kg) 170/190