QZC6氣動(dòng)阻車器礦用阻車器鐵路專用阻車器 

氣動(dòng)阻車器產(chǎn)品介紹

    氣動(dòng)阻車器涉及煤礦井下運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，氣動(dòng)阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動(dòng)裝置組成，單軌阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個(gè)固定支座之間，連接在兩個(gè)固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。本實(shí)用新型能自動(dòng)阻車，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，安全可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)便。

600阻車器原理：

QZC6軌距600氣動(dòng)阻車器工作原理氣動(dòng)阻車器阻車是一種阻輪式的礦車阻滯裝置，氣動(dòng)阻車器的租車爪設(shè)計(jì)在軌道外側(cè)，工作原理為扳動(dòng)氣控箱的控制閥，氣缸活塞桿在壓縮空氣的作用下伸出，同事帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的搖桿、傳動(dòng)軸、臂桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而氣動(dòng)阻車爪打開。當(dāng)?shù)V車通過后，反向扳動(dòng)氣控箱的控制閥，氣缸活塞桿收縮，同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部件反向轉(zhuǎn)動(dòng)，阻車爪關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車的阻擋滯停。

氣動(dòng)阻車器主要特點(diǎn)

1、全自動(dòng)控制狀態(tài)下，車輛及人員通過時(shí)，手柄按鈕控制阻車器自動(dòng)打開，無(wú)需人力手動(dòng)開啟，方便實(shí)用。

2、采用壓縮空氣為動(dòng)力，無(wú)任何電接入，手動(dòng)操作控制閥，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的整體自動(dòng)控制，可有效地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)按全機(jī)能，提高工作效率；

3、如遇停氣，可打開緊急排氣閥，實(shí)現(xiàn)人工打開或關(guān)閉。

QZC系列氣動(dòng)阻車器適用范圍和工作條件

a、環(huán)境溫度：0℃～40℃；

b、大氣壓力：86kPa～106kPa；

c、環(huán)境相對(duì)濕度：不大于95%（+25℃）；

d、無(wú)淋水、積水的場(chǎng)所；

e、無(wú)腐蝕性介質(zhì)；

氣動(dòng)阻車器的基本結(jié)構(gòu)

氣動(dòng)阻車器一般包含底座、擋車板（阻車臂）、氣動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)（連接）軸、氣缸、控制箱等幾部分。底座主要起到固定阻車器的作用，擋車板用于表示阻車器的工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸由軸套保護(hù)安裝在擋車板一側(cè)，另一側(cè)則與氣缸內(nèi)部的伸縮桿相連接，控制箱通過氣管與氣缸相接，通過控制箱控制伸縮桿的運(yùn)行并帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最后控制擋車板的開閉。通過添加氣缸及其附屬器件，較好地降低了腳踏阻車器在操作上難度，而且大部分阻車器結(jié)構(gòu)處于礦井地下，對(duì)巷道通行不會(huì)產(chǎn)生影響。氣動(dòng)阻車器結(jié)構(gòu)單、適合大范圍推廣使用。

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