導(dǎo)柱導(dǎo)套首先需要滿足一個(gè)要求就是：導(dǎo)柱導(dǎo)向部分的長度一定要比型芯端面的高度要高出十毫米左右。此外，由于導(dǎo)柱和導(dǎo)套是配合使用的，所以導(dǎo)柱的前端則應(yīng)該成錐臺形或者是半球形狀，這樣才能在使用的時(shí)候讓導(dǎo)柱能夠順利的進(jìn)入到導(dǎo)套之中。

作為品質(zhì)異的導(dǎo)柱導(dǎo)套，其材料應(yīng)該擁有較強(qiáng)的硬度、耐磨的性能以及堅(jiān)韌而不易折斷，為了滿足這一方面的要求，導(dǎo)柱導(dǎo)套通常會采用經(jīng)過表面滲碳淬火處理的軸承鋼來制作，以便能確保擁有較高的耐磨性和堅(jiān)韌性方面的需求。

為了能夠確保模具擁有足夠的強(qiáng)度，導(dǎo)柱導(dǎo)套應(yīng)該合理而且均勻的分布在模具分型面的四周，同時(shí)，為確保在進(jìn)行合模時(shí)上下模板只能按照一個(gè)方向進(jìn)行合模，導(dǎo)柱的布置可采用等直徑導(dǎo)柱不對稱布置或不等直徑導(dǎo)柱對稱布置的方式。

1、珩磨加工是一種使工件加工表面達(dá)到高精度、高表面質(zhì)量、高壽命的一種加工方法。可有效地提高尺寸精度、形狀精度和減小Ra值。

2、可加工鑄鐵件、淬硬和不淬硬鋼件及青銅件等。

3、珩磨主要用于孔加工。在孔珩磨加工中，是以原加工孔來進(jìn)行導(dǎo)向。加工孔徑范圍為φ5～φ500，深徑可達(dá)10。

4、珩磨廣泛用于大批大量生產(chǎn)中，亦可用于單件小批生產(chǎn)中。
導(dǎo)柱的尺寸精度導(dǎo)柱的制造材料一般為碳素結(jié)構(gòu)鋼，在制造時(shí)，一般是在車床上進(jìn)行粗加工，粗加工時(shí)留出一定的磨削余量;再進(jìn)行熱處理，在熱處理時(shí)，通常選擇滲碳層深度為0.8毫米至1.2毫米，淬硬時(shí)，一般達(dá)到58至62洛氏硬度;后進(jìn)行研孔以及外圓精磨。

為了提高導(dǎo)柱的尺寸精度，改善表面狀況，也可以在外圓磨削時(shí)，留出一定的余量，一般為0.01毫米至0.015毫米，再次進(jìn)行磨削。

在使用圓盤式研磨機(jī)時(shí)，一般是將導(dǎo)柱夾在隔板內(nèi)部，通過上下研盤的偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，使導(dǎo)柱的運(yùn)動方向進(jìn)行一個(gè)周期性的變化，從而達(dá)到均勻分布研磨劑的目的，并使導(dǎo)柱表面形成縱橫交錯的研磨痕跡。該方法的生產(chǎn)效率高，研磨工具的磨損比較均勻，適用于大批量生產(chǎn)導(dǎo)柱。

汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標(biāo)準(zhǔn)件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象.汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標(biāo)準(zhǔn)件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象。沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換。沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。彈簧等彈性零件：在使用過程中，彈簧是汽車模具易損壞的零件之一，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號，彈簧的規(guī)格型號通過顏色、外徑和長度三項(xiàng)確定，只有在此三項(xiàng)都相同的情況下才可以更換。