道路修補(bǔ)料是一種專(zhuān)為搶修工程需要而研制的單組份、快凝、超高早強(qiáng)修補(bǔ)材料，在施工現(xiàn)場(chǎng)加定量干凈水拌或瓜米石不超過(guò)規(guī)定比例合成漿料即可使用，硬化后具有良好的尺寸穩(wěn)定性、抗氯離子滲透性及高的粘接性能。

產(chǎn)品用途：

    （1）水泥混凝土路面、橋面孔洞快速修補(bǔ)。
    （2）橋，梁道路伸縮縫快速修復(fù)。
    （3）道路人孔蓋高度調(diào)整。
    （4）機(jī)場(chǎng)跑道快速修補(bǔ)。
    （5）工廠、倉(cāng)庫(kù)、商業(yè)、停車(chē)場(chǎng)地坪快速修復(fù)。

 推薦材料用量：
（包含所加入瓜米石總重量）2.2-2.4噸/m3

橋梁伸縮縫，廠區(qū)地面鄉(xiāng)村道路等水泥混凝土路面的破損、蜂窩、麻面、起砂、起皮、露骨、凍融及細(xì)微裂縫等病害的修補(bǔ)，修補(bǔ)后2-3小時(shí)能實(shí)現(xiàn)快速通車(chē)。

 

路面快速修補(bǔ)料特點(diǎn)：

1、快硬、早強(qiáng)：路面修補(bǔ)與普通混凝土路面施工不同，一般說(shuō)來(lái)需要修補(bǔ)的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。因此，修補(bǔ)材料需要具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到開(kāi)放交通的強(qiáng)度要求。

2、收縮小：水泥混凝土路面修補(bǔ)，新老混凝土的結(jié)合部位往往是比較薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力，從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開(kāi)。因此修補(bǔ)材料需要控制好收縮。

3、粘性好：要提高新老混凝土結(jié)合部位的粘結(jié)性，要求修補(bǔ)材料本身具有粘性。

4、后期性能穩(wěn)定，強(qiáng)度發(fā)展與老混凝土基本同步：修補(bǔ)材料的后期強(qiáng)度發(fā)展速度應(yīng)與老混凝土基本一致，不得出現(xiàn)強(qiáng)度衰減，但也不要強(qiáng)度發(fā)展太快，致使新老混凝土力學(xué)性能差異太大，影響路面的整體性能。

5、實(shí)用性能：施工時(shí)無(wú)需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通，施工后三小時(shí)后可開(kāi)放交通；無(wú)需對(duì)病害部位開(kāi)挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延，延長(zhǎng)道路使用壽命；而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。

6、耐久性能：較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度，且后期不衰減，對(duì)很多病害部位可做到一次性除掉；材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其不易老化能力不比原水泥混凝土差，性能衰減不會(huì)早于原混凝土，不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。

7、抗壓性能：修補(bǔ)料固化后有非常強(qiáng)的抗壓和抗折能力，四小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)25Mpa，施工后1天強(qiáng)度可達(dá)到30Mpa以上，后期強(qiáng)度不斷上升，峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)70Mpa，對(duì)病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用，修補(bǔ)厚度3即可達(dá)到非荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落。

8、施工和易性好：簡(jiǎn)單工具加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?