液壓絞車哪家強(qiáng) 2018液壓絞車實(shí)力品牌廠家

液壓絞車安裝完畢經(jīng)檢查和調(diào)整確認(rèn)無誤后可對各潤滑部位加油潤滑，進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，纏繞后進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，逐漸加載至額定負(fù)荷。在標(biāo)準(zhǔn)電壓下，電流不超過額定值，電機(jī)、減速器以及其它部位均不發(fā)熱.
漁船拖網(wǎng)液壓絞車的潤滑保養(yǎng)

1、減速器采用冬用齒輪油或飽和氣缸油潤滑，其油面應(yīng)保證蝸桿全部浸入油中。減速器使用一年換一次油。
2、主軸軸承及減速器輸出軸端的軸承應(yīng)定期更換或補(bǔ)充4號鈣基潤滑脂，兩年換一次油。
3、在每次開車前應(yīng)給開式齒輪加注潤滑油。
4、其余需要潤滑部位應(yīng)在每次開車前加油潤滑，特別是減速器輸出軸上兩個齒輪間的止推環(huán)和活動齒輪的軸套應(yīng)加注潤滑油。
液壓絞車的試運(yùn)轉(zhuǎn)

起升機(jī)構(gòu)的制動器必須采用常閉式的。制 動力矩應(yīng)保證有足夠的制動安全系數(shù)。在重要的起升機(jī)構(gòu)中有時設(shè)兩個制動器，而第二個制動器可安裝在減速器高速軸的令一伸出端或裝設(shè)在電動機(jī)的尾部出軸上。為使機(jī)構(gòu)布置方便并增大補(bǔ)償能力，在 電動機(jī)與減速機(jī)之間可用浮動軸連接，浮動軸的兩端為半齒輪連軸器。由于卷筒與減速器低速軸之間的連接型式很多。本卷揚(yáng)機(jī)的卷筒與低速軸的連接為帶齒輪接盤的結(jié)構(gòu)型式，卷 筒軸左端用自位軸承支撐于減速器輸出軸的內(nèi)腔軸承座中，低速軸的外緣制成外齒輪，它與固定在卷筒上的帶內(nèi)齒輪的接盤相嚙合，形成一個齒輪連軸器傳遞扭矩，并可以補(bǔ)償一定的安裝誤差。在齒輪聯(lián)軸器外側(cè)，即靠近減速器的一側(cè)裝有剖分式密封蓋，以防止聯(lián)軸器內(nèi)的潤滑油流出來和外面的灰塵進(jìn)入。這種連接型式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，分組性好，能補(bǔ)償減速器與卷筒軸之間的安裝誤差。
液壓絞車種類較多、應(yīng)用場合廣泛，便攜式設(shè)備由于攜帶、轉(zhuǎn)移方便，受到很多施工單位的青睞。便攜式設(shè)備起步于20世紀(jì)70年代末，隨后在國內(nèi)迅速興起。近幾年產(chǎn)銷總量呈現(xiàn)迅猛的增長勢頭。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展和勞動力成本的提高，需求數(shù)量將會越來越大。市場發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｎ覈谋銛y式設(shè)備要想快速發(fā)展，只有滿足用戶多方面的需要，才能爭得市場的主動權(quán)。當(dāng)前，國內(nèi)提供商競爭最激烈的是介于3到5噸的小噸位產(chǎn)品。由于國內(nèi)用戶的價格接受能力有限，高品質(zhì)產(chǎn)品的市場容量還比較小，因此市場競爭主要表現(xiàn)在價格競爭上，產(chǎn)品利潤空間已經(jīng)很窄。降低成本成為很多提供商當(dāng)前的努力方向。
我國便攜式設(shè)備主要以直臂卷揚(yáng)為主，受國內(nèi)需求限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也低于國外先進(jìn)的產(chǎn)品。尤其是液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平較低，安全裝置不齊全，操作不方便。一般只裝有起升高度限位等普通安全裝置，且全為手動操作。而國外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到設(shè)備上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，有些已實(shí)現(xiàn)了有線或無線遙控。國內(nèi)產(chǎn)品以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，國外產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)有多種附加功能，使卷揚(yáng)機(jī)具有一機(jī)多用的功能。
綜上所述，我國的卷揚(yáng)機(jī)市場需求巨大，同時進(jìn)步的空間也非常大。尤其體現(xiàn)在各種技術(shù)的運(yùn)用上，國內(nèi)的提供商需要多多向國外學(xué)習(xí)，提高我國設(shè)備的技術(shù)含量，使我國的產(chǎn)品不管在國內(nèi)市場還是國際市場都具備較強(qiáng)的競爭力。擴(kuò)大國產(chǎn)品牌的知名度和認(rèn)知度，逐步縮小與國際品牌差距。
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