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基坑工程包括基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方開(kāi)挖,是一項(xiàng)綜合性特別強(qiáng)的系統(tǒng)工程。

基坑支護(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu),在地下工程施工完成后就不再需要了。

目前基坑支護(hù)體系主要采用鋼支撐體系,本文主要分析了鋼管內(nèi)支撐體系的工作性能,首先先介紹了目前地鐵的發(fā)展情況和鋼支撐體系的研究現(xiàn)狀。鋼支撐生產(chǎn)廠(chǎng)家http://www.tjgangzhicheng.com/

1城市地鐵發(fā)展的概況地鐵是城市建設(shè)和土地開(kāi)發(fā)的支持系統(tǒng),是城市的主動(dòng)脈。實(shí)踐證明,地鐵所到之處,城市交通得到緩解,土地開(kāi)始增值,人口逐漸增加,居住、商業(yè)、文化等區(qū)域性功能區(qū)會(huì)迅速形成。通過(guò)合理的開(kāi)發(fā)和利用,地鐵及其周?chē)鷮?huì)成為一個(gè)富有活力的城市生活節(jié)點(diǎn),有助于城市的延伸發(fā)展。地鐵不僅能加速城市交通,更有利用提升整個(gè)城市的活力,帶動(dòng)整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì),推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。

2鋼管內(nèi)支撐體系研究現(xiàn)狀2.1鋼管內(nèi)支撐體系的內(nèi)容。為了減少?lài)o(hù)體側(cè)向的變形,防止基坑坑側(cè)倒塌,確?；又?chē)ㄖ铩⒌缆返鹊陌踩?在深基坑圍護(hù)壁上一定高度上需要設(shè)置鋼管內(nèi)支撐,用來(lái)提高圍護(hù)體抵抗主動(dòng)土壓力。最后，對(duì)車(chē)站基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形做了分析，得到了粉砂土地基中地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的。

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