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斜楔機(jī)構(gòu)在汽車覆蓋件模具中作用一般可以分為以下三種：

斜楔模具結(jié)構(gòu)主要有：斜楔保持塊、斜楔滑塊和斜楔驅(qū)動(dòng)塊三部分構(gòu)成；還包括導(dǎo)滑裝置、限位裝置和復(fù)位裝置。

導(dǎo)滑裝置保證斜楔滑塊在保持塊和驅(qū)動(dòng)塊間順利滑行，主要有：導(dǎo)板、導(dǎo)軌構(gòu)成。

限位裝置保證斜楔滑塊在開始接觸點(diǎn)和下死點(diǎn)之間運(yùn)動(dòng)，主要由限位塊、限位螺栓、擋板等構(gòu)成。

復(fù)位裝置保證斜楔滑塊在運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)完成沖壓工藝后，快速?gòu)?fù)位；從而為壓力機(jī)順利復(fù)位和完成下次沖壓提供保證。主要由：斜楔彈簧、彈簧擋板、氮缸、氮缸固定板構(gòu)成。

汽車覆蓋件在沖裁、彎曲時(shí)，受力情況復(fù)雜，變形后零件上的孔位和孔形的變化具有一定的不確定性。而斜楔機(jī)構(gòu)靈活多變，工作時(shí)傳動(dòng)準(zhǔn)確、平穩(wěn)、無噪音、具有自鎖、省力、速比大和容易改變構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)方向和方式等特點(diǎn)。導(dǎo)致斜楔機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是覆蓋件模具設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)。傳統(tǒng)的斜楔機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)依賴設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)，分析計(jì)算復(fù)雜，經(jīng)常反復(fù)修改，設(shè)計(jì)工作量大、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，不能適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品新?lián)Q代的要求。

因此采用模具CAD技術(shù)，必然成為汽車覆蓋件斜楔機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。將大量繁雜的人工計(jì)算和易錯(cuò)的重復(fù)性勞動(dòng)，用計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)，可以極大地提高覆蓋件模具的加工制造水平。但由于覆蓋件斜楔模的多樣性和復(fù)雜性，加上工藝的標(biāo)準(zhǔn)化、典型化程度低，致使模具設(shè)計(jì)效率低，影響了整個(gè)生產(chǎn)的效率。縱觀國(guó)內(nèi)汽車模具公司，還沒有行之有效的汽車覆蓋件斜楔機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，汽車覆蓋件斜楔機(jī)構(gòu)應(yīng)用CAD的程度普遍較低，實(shí)用化程度不高。

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