每個連接件的間隙有所不同,區別維護,恰當的維護體現在節能,安全,耐用三個方面,電器連接件的發熱(損壞)是難以預測和監控,主動維護是十分有效的,10A的保險絲(可維護)也能良好通過20A的電流,在不能斷電的電路中可采用旁路供電方式,任何一個接點均可維護,一個斷電的難題被克服了.這種維護的效果如在全國推廣,每年節電5億度,減少電工人員60%近3萬人,相關的生產量將減少60%,該維護對新建單位,工廠,冶金,易燃,易爆工作場地,對城市的供電等該維護成本低,效果好,例如民航部門購了一架飛機,1億元,該飛機的電器連接件的維護成本約0.2元,那么1元的維護費用可增值500元,試想一下,2萬個連接件沒有維護,它對飛機的性能,安全有多大的影響,該維護必然受到民航部門的采用,,使該維護盡快應用,設計軟啟動電路,交飄流涌電流以限制；使用壽命長；輸入電壓范圍寬,符合全球使用尺度；絕緣機能好,抗電強度高；具有短路,過載,過壓保護功能；體積小,重量輕,外觀大方等長處.包括底板和蓋板,底板的前,后邊連接有前側板和后側板,蓋板的左,右邊連接有左側板和右側板；前側板上設有電源插口孔,在該電源插口孔旁邊設有出風口,該出風口內設置風扇,出風口上設有柵欄；后側板上設有進風口,該進風口旁邊設有出線孔；其特點是,前側板上橫向設有一槽口；還包括一對導軌和一空氣濾網；所述的一對導軌距離設在蓋板內側,其與槽口垂直并與槽口兩端對應；電源外殼熱處理的目的熱設計的目的就是要及時地排出熱量，并使產品的溫度處于一個合理的水平 ，保證元器件的熱應力在最壞的環境溫度條件下依然不會超出規定值。對于非常看重可靠性的電源來說，熱處理在其設計中已經是必不可少的一環。因此電源外殼要進行熱處理。

中國的防雨電源外殼產業發展仍與先進汽車制造國家有著相當的差距。比如歐美等國，在整個沖壓件產業中的份額占據了幾近半壁江山，而相比之下，國內僅有約1/3的沖壓件產品供向汽車制造業，這一點值得深思。固然中國的產業尚待技術提升，這并不會改變全球汽車業普遍視中國為首選汽車生產基地的格局。中國和捷克是現時全球最受歡迎的汽車生產基地，相當看好中國的市場前景。多做模具及生產防雨外殼自然要增加企業成本，但所有的生產企業都不得不這么干。而增加的生產成本以及管理成本只能自身消化，將相同的產品打上不同的型號再進行銷售。作為傳統五金業中的一環，防雨外殼加工制造已經經歷了較長時間的發展，業內狀況較為穩定。