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彈簧減振器當活塞桿伸出時形成油膜，當活塞桿壓入時油膜被油封防塵唇刮除時會留在油封的外部。為了使各經(jīng)銷服務(wù)商能夠正確的理解減振器在正常的工作當中會自然形成油膜的原理，能夠給用戶做出正確的解釋。對減振器滲油機理做如下闡述：

減振器滲油：因為活塞桿鍍層表面有微裂紋，活塞桿上的微裂紋儲存一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞桿和油封之間的摩擦是濕摩擦，從而提高了減震器減震性能，同時大大延長了減震器的使用壽命。有少量的滲油屬于正常現(xiàn)象，油膜的形成是為了保證減振器的功能，延長減振器使用壽命的特殊設(shè)計。一般滲油的油跡不超過彈簧盤，油跡局限于減震器油封到下部的彈簧盤處屬于正常的滲油不能算是漏油。在一般減振器中加注油量的設(shè)計已經(jīng)考慮滲油的損失，在減振器生產(chǎn)時，油量已經(jīng)按照標準充注，當油量在使用過程中正常損耗不超過25ml時減振器不會出現(xiàn)異常，我們對滲油的減振器進行臺架耐久性試驗的結(jié)果顯示即使行駛20萬公里滲油也不會形成漏油，試驗后分解油量減少5－20ml減振器性能符合使用要求。

使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內(nèi)部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當?shù)臐櫥停龠M行試驗，若外殼發(fā)熱，則為減振器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說明減振器失效；用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2次~3次跳躍，則說明減振器工作良好；當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題；拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進行修復(fù)或更換零件。

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里后停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內(nèi)部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當?shù)臐櫥停龠M行試驗，若外殼發(fā)熱，則為減振器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油，否則，說明減振器失效。2、用力按下保險杠，然后松開，如果汽車跳躍不超過一兩次，則說明減振器工作良好。要是上下不斷地點頭哈腰，看上去很有彈性的話，就壞啦。3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。4、拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉復(fù)原的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進行修復(fù)或更換零件。