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覆蓋件斜楔模具設計是覆蓋件模具設計的重要內容，也是覆蓋件模具設計中的難點。斜楔模具的設計時間占直接覆蓋件模具設計時間的很大一部分，所以其設計效率在很大程度上直接決定了覆蓋件模具的設計效率。覆蓋件對加工工藝的嚴格要求決定了斜楔模具設計的復雜性和重要性，設計往往需要多次試模和反復修改，存在設計周期長、效率低和難以快速響應客戶需求的問題，為了解決上述問題，提出了一種基于配置的覆蓋件斜楔模具設計方法。

由于斜楔裝置的主要零件均為受力元件，因此在設計選型、安裝調試、生產使用和維修保養時，應注意以下事項：

(1)實際工作載荷(沖裁力)不能超過標準規定的額定載荷。

(2)斜楔有效行程不能超過標準規定的大行程，也就是說，不能超過裝置的閉合高度，否則將有可能造成斜楔機構的損壞。

(3)凸模(或凹模)的安裝應選擇在標準規定的安裝尺寸范圍內，并盡可能靠近中心位置，以免造成偏載，影響使用壽命。

(4)沖孔凸模懸臂不宜過長，建議選用快換結構標準件(如球鎖式、鍵鎖式凸模等)，以便于易損件的快速換。

(5)當需要對裝置進行分解和再裝配時，應防止零件表面擦傷、碰傷并防止鐵屑、灰塵等雜物混入?；瑒优技g要及時涂潤滑油脂，非工作表面涂防銹油脂。

(6)當模具庫存不用時，要及時清潔斜楔與滑塊填充固體潤滑劑的表面，并用棉紗涂以少量黃油，以防油脂揮發，降低含油率，影響自潤滑效果和使用壽命。

斜楔機構設計系統的主要目的是為了提高汽車斜楔機構設計的效率和準確率。將大量復雜的數值計算，和重復性人工操作由計算機完成，用以降低汽車覆蓋件斜楔機構設計的復雜性，減少人工計算量，并通過降低設計人員設計的復雜性來提高設計效率和設計準確率。

在實際的汽車覆蓋件斜楔機構設計工程中，模具設計工程師在滿足工藝性和生產成本的要求下，為了提高設計效率和便于生產管理，會優先選取標準的斜楔機構。采用標準斜楔機構有的一些明顯優勢如下：

1、標準斜楔機構為標準件，通過調用標準庫裝配即可。

2、減低了數值計算量，并省去了建模設計，減少了工作量和降低了設計的復雜度。

3、標準斜楔機構符合設計標準，經過實踐的檢驗，具有大量的使用參數信息，容易滿足實際情況。

4、直接可以通過標準件廠商訂貨，縮短了模具設計時間，提高了模具設計效率。

對于具有相對優勢明顯的標準斜楔機構必然是模具設計工程師的設計，然而，由于汽車覆蓋件模具的本身復雜性，標準斜楔機構常常滿足不了設計的需要，這時，必然要進行自制斜楔的設計。在以下標準斜楔機構不適用的場合下，就必然會采用自制的斜楔機構；這些標準斜楔不能使用的情況如下：

A、工作角度不滿足：沖頭刀具的沖壓角度與標準斜楔系列中的角度不一致。無法采用標準斜楔機構。

B、工作行程不滿足：較大工作行程的彎曲、拉延等工藝，標準斜楔不能滿足。

C、工作面大小不滿足：大面積的沖裁、修邊、翻遍等工藝，標準斜楔安裝寬度和高度不能滿足。

D、沖裁力不夠。

E、安裝空間：由于汽車覆蓋件空間結構比較復雜，成型工藝比較多，標準斜楔裝配安裝空間不夠，或者與其他工藝部件干涉。

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