工作原理為：主動(dòng)齒輪隨著電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸油一側(cè)的嚙合齒逐漸脫離開(kāi)時(shí)，此時(shí)密閉容積不斷變大，壓力降低，這時(shí)油箱里的液壓油受大氣壓力的作用，把液壓油壓入吸油腔內(nèi)；壓入的液壓油分兩路在齒槽內(nèi)被旋轉(zhuǎn)齒輪帶入壓油腔。當(dāng)液壓油進(jìn)入壓油腔后，兩個(gè)齒輪的輪齒不斷旋轉(zhuǎn)而進(jìn)入嚙合，這時(shí)密封的容積將不斷變少，液體受擠壓而從壓油腔進(jìn)入排油管內(nèi)。伴隨著主、從動(dòng)齒輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，泵就可以連續(xù)吸入和排出液壓油，以完成整個(gè)工作。這種齒輪泵是通過(guò)雙面的液壓 軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償?shù)姆绞剑瑏?lái)提高齒輪泵的壓力，齒輪的階梯軸安裝在浮動(dòng)的軸套孔內(nèi)，浮動(dòng)軸套是在液壓壓力油和齒輪泵密封元件共同作用下沿著齒輪軸有一定的軸向浮動(dòng)性。這種方式補(bǔ)償原理是讓前后端蓋與浮動(dòng)軸套之間預(yù)留有一個(gè)很小的間隙。齒輪泵的密封元件將浮動(dòng)軸套的背面分離成低壓區(qū)和高壓區(qū)，被分離出來(lái)的低壓區(qū)經(jīng)過(guò)一個(gè)孔與吸油口相連通，剩下的高壓區(qū)部分經(jīng)過(guò)一個(gè)孔與壓油口相連通。高壓齒輪泵工作過(guò)程中，壓油腔壓力經(jīng)過(guò)預(yù)留的間隙而作用在浮動(dòng)軸套背側(cè)，驅(qū)使浮動(dòng)軸套壓向齒輪端面。 1.輸出壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力這個(gè)沖擊力是由輸出流量脈動(dòng)引起的。因泵的密封工作容積變化不可能是均勻的，因此，在結(jié)構(gòu)上決定了壓力脈動(dòng)無(wú)論如何要產(chǎn)生，同時(shí)由于同管道的共振而加劇。值得注意的是，泵的排量的波動(dòng)，既產(chǎn)生流體噪聲也產(chǎn)生機(jī)械噪聲。2.從吸油行程向壓油行程轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生的沖擊力在這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，每個(gè)密封容積內(nèi)的油都由吸油口壓力向泵的工作壓力轉(zhuǎn)化。這個(gè)壓力變化產(chǎn)生的沖擊力直接作用于機(jī)件上，產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。3.齒輪泵的困油現(xiàn)象為了減輕齒輪泵的重量和體積，又保持較大的排量，齒輪泵上多采用大模數(shù)齒輪。同時(shí)，為了使泵能正常工作，這樣會(huì)出現(xiàn)兩對(duì)嚙合齒同時(shí)嚙合的狀態(tài)，即一對(duì)嚙合齒還沒(méi)有完全脫開(kāi)，另一對(duì)就開(kāi)始進(jìn)入嚙合。這樣在兩對(duì)嚙合齒之間就形成了一個(gè)閉死空間，隨著泵的轉(zhuǎn)動(dòng)這一閉死空間的體積是變化的，產(chǎn)生了困油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象也是以沖擊力的形式產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的。雖然在泵的兩端蓋上開(kāi)卸荷槽可以減小困油現(xiàn)象，但并不能完全消除。所以困泊現(xiàn)象是產(chǎn)生泵噪聲的主要原因。http://www.bthhbf.com