回收廢甲醇貯罐室內(nèi)設(shè)置，且甲醇儲罐為固定拱頂罐，甲醇蒸汽的密度比空氣略大，會隨風(fēng)飄散。若揮發(fā)出的甲醇蒸汽形成積聚區(qū)，遇到火源、雷電易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故。故甲醇儲罐區(qū)四周一定要通風(fēng)良好，不能有死角。甲醇貯罐露天設(shè)置，高度高于2m以上，通往甲醇貯罐的梯子無防護(hù)欄桿，易造成人員高處墜落；人員在高處操作、巡檢和維修作業(yè)，如設(shè)備平臺銹蝕，自身又缺乏保護(hù)措施時，易發(fā)生高空墜落事故。
對廢甲醇他生產(chǎn)過程通常是合成的，和回收廢酒精可以作為原料，天然氣凈化和二氧化碳，它可以用來合成氣。在不同的催化劑存在下，生產(chǎn)工藝條件都是不同的。
甲醇，或聯(lián)產(chǎn)甲醇。然后粗甲醇合成和甲基醚是由預(yù)精餾除去，和甲醇通過精餾的方法。精高壓法是傳統(tǒng)的巴斯夫?qū)崿F(xiàn)工業(yè)合成，但有苛刻，產(chǎn)品副產(chǎn)品的許多缺點(diǎn)，如復(fù)雜的處理，能源消耗，在今天的物質(zhì)需求已逐漸取代了ICI低壓，中壓法，Lurgi低壓和中壓法。
甲醇的應(yīng)用原理：柴油是由各種多碳原子的烴類（碳?xì)浠衔铮┙M成的混合物，烴類化合物是非極性的，只能溶于非極性的溶液中，而不能與極性的甲醇相溶，要使甲醇與柴油以不同比例穩(wěn)定的溶合，而且不改變其燃燒特性，必需借助添加劑（助溶劑）：如：高級醇、蓖麻油與酯類化合物或其混合物。甲醇與柴油的相溶技術(shù)至今仍是世界上沒有很好解決的技術(shù)難題，有待繼續(xù)探索研究。由于極性甲醇與非極性柴油互不相溶，甲醇柴油混合燃料即使混溶在一起，也極不穩(wěn)定，尤其不能允許有水侵入，哪怕極微量的水分侵入，也會在儲存、運(yùn)輸、使用期間乳化分層。可通過乳化劑來解決這一問題，在甲醇柴油助溶劑中加入一定量的乳化劑，甲醇在乳化劑的存在下，可以形成較為穩(wěn)定的甲醇微液滴分散于柴油中的乳化液，提高甲醇/柴油混合燃料的穩(wěn)定性和著火性。乳化劑一般是表面活性劑，可使用離子型乳化劑。目前，國際上對柴油機(jī)燃用甲醇技術(shù)的研究開發(fā)主要為兩類：一類是針對柴油機(jī)燃燒甲醇的可行性研究，通過改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在柴油機(jī)上燃燒甲醇；另一類是摻燒甲醇的實(shí)用性研究，其途徑主要為：基本上不改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，采用一定的方法將甲醇與柴油混合，達(dá)到在柴油中燃燒甲醇的目的。聯(lián)邦德國試驗(yàn)用的M15甲醇-柴油混合燃料中，助溶劑的用量為15%（體積），著火促進(jìn)劑用量為1%（體積）。