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杭州駿馬電瓶車有限公司

電動(dòng)平車,電動(dòng)軌道平車,無軌平車,AGV大型車,過跨車

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駿馬電瓶車

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AGV平車蓄電池電動(dòng)平車AGV搬運(yùn)地平車

AGV平車蓄電池電動(dòng)平車AGV搬運(yùn)地平車http://www.jmdpc.cn/

AGV(Automated Guided Vehicle) 指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置13107703079,能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛,具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車,工業(yè)應(yīng)用中不需駕駛員的搬運(yùn)車,以可自動(dòng)行駛到多個(gè)工位運(yùn)輸貨物,集成自動(dòng)充電感應(yīng)不再需要人工充電,本車以鋰電池為動(dòng)力來源,載重范圍最大50噸。

電動(dòng)平車、車間過跨車是一種電動(dòng)有軌廠內(nèi)運(yùn)輸車輛。根據(jù)供電分為KPD、KPX、KPJ、KPDZ、拖纜式以及牽引式等。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡單使用方便,維護(hù)容易:承載能力大,無環(huán)境污染優(yōu)點(diǎn),廣泛用于機(jī)械制造和鋼鐵行業(yè)、造船業(yè)、汽車制造業(yè),作為車間內(nèi)配合行車運(yùn)移重物過跨之用。

AGV平車產(chǎn)品特點(diǎn):

AGV平車是低壓軌道供電式電動(dòng)平車,其工作原理是通過地面控制降壓系統(tǒng),把380V電源(三相或單相)電壓將至36V的安全電壓。饋電給導(dǎo)軌(導(dǎo)電軌兼作平車的走形軌道),經(jīng)平車的導(dǎo)電裝置將低壓電送至車上的變壓器,升壓到380V以拖動(dòng)三相或是單相向電容電動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)平車運(yùn)行。

AGV平車的優(yōu)點(diǎn)是由于不用電纜不僅安全,而且不怕燙,不怕砸,不妨礙交叉運(yùn)輸,容易實(shí)現(xiàn)搖控和自動(dòng)化,可以在彎道,環(huán)形道上行駛,適當(dāng)增加降壓變壓器數(shù)量可不受平車運(yùn)行距離的限制,給廠區(qū)運(yùn)輸平面布置以很大的方便

1、AGV平車為低壓36V軌道供電,不用電纜、安全、不妨礙交叉運(yùn)輸,可遙控操作。為廠區(qū)的運(yùn)輸,廠房的設(shè)計(jì),平面布置的合理化提供了有利的條件。

2、AGV平車是采用國內(nèi)知名品牌的蓄電池,綠色環(huán)保。本車的特點(diǎn)是直流48V供電,充電時(shí)間快,放電能力強(qiáng)。一般一次充電可不間斷運(yùn)行達(dá)10個(gè)小時(shí)以上。本機(jī)安裝方便,不受距離限制,不用電纜即安全又不妨礙交通,可以彎道、環(huán)形道上長距離運(yùn)行,可實(shí)現(xiàn)遙控與自動(dòng)化。

3、AGV平車,在KPT的基礎(chǔ)上增加了一臺電纜卷筒,可實(shí)現(xiàn)電纜的自動(dòng)收放。本車的性能是適用于運(yùn)行距離。安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。

4、AGV平車,平車基礎(chǔ)上改成高壓變低壓,由低壓通過整流裝置輸出低壓直流供電的方式。使用簡單安全,比以往的低壓供電的優(yōu)勢在變壓器輸出軌道以后電壓為DC48V,在安全電壓以內(nèi),本車可以彎道、環(huán)形軌道上長距離運(yùn)行,可實(shí)現(xiàn)遙控與自動(dòng)化。

5、拖纜式電動(dòng)平車運(yùn)行時(shí)時(shí)靠平車所拖地電纜供電。電纜的一端接在地面電源上,另一端經(jīng)電動(dòng)平車的鐵夾裝置引入平車。該型電動(dòng)平車的特點(diǎn)是臺面高度較低,裝卸重物空易,但運(yùn)行距離不能太長,一般不能超過100m,過長容易纏繞電纜。

AGV平車蓄電池電動(dòng)平車AGV搬運(yùn)地平車http://www.jmdpc.cn/wgddpc/124.html





軌道平車的基底結(jié)構(gòu)介紹?

軌道平車的基底結(jié)構(gòu)介紹?

電動(dòng)平車基本參數(shù)及鋼包車大底架結(jié)構(gòu)鋼包車供線路質(zhì)量符合國家級及以上標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上使用,主要用于裝運(yùn)電力、冶金、化工設(shè)備及重型機(jī)械、大型鑄鍛件等大、重型貨物。

電動(dòng)平車鋼包車大底架采用焊接結(jié)構(gòu),主要由側(cè)梁、枕梁、大橫梁、小橫梁及地板等組焊而成。鋼包車大底架材質(zhì)主要為低合金結(jié)構(gòu)鋼,枕梁下蓋板和腹板采用高強(qiáng)鋼。計(jì)算依據(jù)及計(jì)算軟件計(jì)算根據(jù)《鐵路車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》地要求和車輛地基本參數(shù)進(jìn)行。計(jì)算模型及邊界條件計(jì)算模型考慮到鋼包車大底架在其結(jié)構(gòu)和載荷上地對稱性,取1/4模電動(dòng)平車型進(jìn)行計(jì)算。由于鋼包車大底架主要由板件焊接而成,因而在劃分網(wǎng)格時(shí)采用四節(jié)點(diǎn)板殼單元,局部采用三角形單元過渡。模型地離散結(jié)果是總體單元尺度為30mm,局部單元加密。

計(jì)算工況本次計(jì)算地依據(jù)為《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》,共選擇8種計(jì)算工況綜合考察鋼包車大底架地結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,這8種計(jì)算工況分別是:

(1)自重以均布方式作用在結(jié)構(gòu)體內(nèi);

(2)載重,均布于側(cè)梁上相距8m、寬度為800地四個(gè)長方形區(qū)域內(nèi);

(3)垂直靜載荷=自重載重;

(4)垂直總載荷為垂直動(dòng)荷系數(shù),用增加0.1倍垂直靜載荷代替?zhèn)认蛄Φ赜绊懀?/span>

(5)縱向拉伸載荷,作用于大底架上心盤;

(6)縱向壓縮載荷1390kN,作用于大底架上心盤;

(7)垂直總載荷 縱向拉伸載荷;

(8)垂直總載荷 縱向壓縮載荷邊界條件為分析方便起見,取縱向?yàn)檩S、橫向?yàn)檩S、鉛垂向上為軸正向,設(shè)沿軸地線位移和角位移。

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