臺灣進口IDU軸用密封圈工作是所有液壓元件中最為艱巨的。雖然它們是系統中教便宜的元件，卻被寄予厚望——在很大的溫度和壓力范圍內保護液壓缸內的液壓油，同時要承受大量的壓力
沖擊和脈動，當然還要負責阻止污染物進入系統。當某個活塞桿密封損壞時，因為液壓油的外泄漏不會被置之不理。你必須付出大量的勞動量去更換它們，并且要承擔停機造成的損失，這時
你會發現這項工作是相當昂貴的。 
idu活塞桿油封造成密封過早失效的主要原因是污染。活塞桿上形成的油膜可以潤滑密封件并使其實現最長的使用壽命。但是這層油膜也會吸收污垢甚至會使其粘附在活塞桿上。當活塞桿回縮
時，污垢會劃過密封件并且可能造成微小的損傷。因此，密封件的完善性是所有人最為關心的事情，而實現的方法就是讓污染物遠離活塞桿。
IDUY形密封圈主要用于往復密封，由其工作原理可知，IDU形圈安裝時，唇口要對著壓力高的一側，才能發揮作用，所以IDU形密封圈只能單向起作用。
當偶合件以工作速度作相對運動時，在密封唇與滑移面之間形成一層密封油膜，油膜的存在可改善密封圈的摩擦條件，減小磨損；油膜在氣動密封中起密封作用。在液壓元件的往復運動中，運動件伸出與縮進時油膜厚度是不同的，這一油膜厚度差積聚會造成泄漏。所以，IDU形圈正常工作時，也有極少量泄漏發生，往復速度大時，泄漏量大。這是因為往復速度大時，往復次數變得很頻繁，同時油膜的流體動力作用使油膜厚度增加，形成了油膜的快速積聚作用。當工作油的粘度增大時，油膜厚度因此增加，往復速度所造成的泄漏量也增大。但是由于液壓油的粘度隨著溫度的升高而降低，所以液壓設備在低溫下啟動時，運動開始時的泄漏較大，隨著運動過程中因各種損失引起溫度升高，泄漏量會逐漸減少。
活塞在往復行程中的泄漏情況是不同的。當內壓較低時，抽出行程中的泄漏量隨內壓增大而增大；壓入行程中隨內壓增大而減小。當內壓足夠大時（約大于7.5MPa），泄漏不再隨內壓而變化。
當IDU形密封圈內壓p1較低時，摩擦力隨內壓增大而增大。當內壓足夠大時，摩擦力不再有很大變化。如潤滑良好，甚至有下降趨勢。國外關于Y形圈的起動摩擦試驗結果表明起動摩擦與停車時間關系不大，這是與O形圈較大的區別。